Pojemnik na kostkę o wysokości 40 stóp z 2 bocznymi drzwiami

40 -metrowy kontener kostki z 2 bocznymi drzwiami to wydajny sprzęt logistyczny specjalnie zaprojektowany w celu zaspokojenia specjalnych potrzeb transportowych. Najważniejszą cechą tego kontenera są jego 2 boczne drzwi, przy czym szerokość otwierania pojedynczego zestawu drzwi bocznych sięga około 4 - 5,75 metra (różni się w zależności od projektu). Ten projekt znacznie zwiększa wygodę ładowania i rozładunku ładunku, co ułatwia obsługę dużych, wyjątkowo długich towarów, które są nieporęczne, nieregularnie kształtowane i trudne do załadowania lub rozładowania przez drzwi końcowe zwykłych pojemników. Na przykład duży sprzęt mechaniczny, materiały budowlane, pojazdy itp. Można płynnie przesunąć i wychodzić z pojemnika przez drzwi boczne.

Specyfikacja             

Unikalne funkcje        

1. Niezależność w segmentowym obciążeniu/rozładunku: Dwie niezależne drzwi boczne są zainstalowane po tej samej stronie (zamiast pojedynczych drzwi pełnej długości). Każde drzwi można otwierać indywidualnie na podstawie wielkości ładunku, unikając ekspozycji towarów lub odpadów kosmicznych spowodowanych pełnym otwarciem całej strony. Jest to szczególnie odpowiednie do ładowania małych lub średnich towarów lub scenariuszy wymagających segmentowego ładowania/rozładunku.

2. Obsługa i ochrona bezpieczeństwa: Dwa drzwi są kontrolowane niezależnie, umożliwiając operacje na towary w określonych obszarach. Zmniejsza to ekspozycję nieistotnych obszarów, obniżając ryzyko upadku ładunku, uszkodzenie deszczu lub kradzież podczas ładowania/rozładunku. Tymczasem otwarcie mniejszego obszaru ułatwia precyzyjne działanie przez pracę fizyczną lub mały sprzęt.

3. Optymalizowane wykorzystanie przestrzeni: konstrukcja o wysokiej zawartości (wewnętrzna wysokość netto≥ 2.9 metry) zachowuje przewagę przestrzeni pionowej, podczas gdy dwa drzwi po tej samej stronie umożliwiają poziomy „strefowany dostęp”. Jest odpowiedni do układania towarów według stref (np. Towarów różnych kategorii lub miejsc), poprawy wydajności wewnętrznego planowania przestrzeni.

4. Wzruszona stabilność strukturalna: w porównaniu do pojedynczych drzwi pełnej długości, ramki drzwi dwóch drzwi po tej samej stronie rozkładają naprężenie, zmniejszając nacisk na obciążenie na zawiasach pojedynczych drzwi. W połączeniu z sztywną strukturą o standardowej długości 40 stóp (około 12,19 metrów), ogólna odporność na deformację jest silniejsza, co czyni go bardziej trwałym, szczególnie podczas transportu na duże odległości lub w złożonych warunkach drogowych.

5.compatybilność z standaryzacją i adaptacją sceny: Zachowuje standardowy rozmiar kontenera 40 -metrowego, który można zwykle dostosowywać do narzędzi transportu morskiego, lądu i kolei. Tymczasem projekt drzwi tej samej strony nie wpływa na integralność drugiej strony pojemnika, co pozwala na ułożenie go w sąsiedztwie innych pojemników lub umieszczone na ścianie z jednej strony, dostosowując się do bardziej ograniczonych przestrzeni scenariuszy (np. Stacje logistyki miejskiej, tymczasowe miejsce do przechowywania plac budowy).

6. Zdolność adaptacyjna dla wielofunkcyjnej transformacji: po przekształceniu w obiekty tymczasowe (takie jak mobilne magazyny lub stacje robocze), dwa drzwi po tej samej stronie mogą być używane jako „wejście” i „fragment materialny” odpowiednio lub rozdzielone przestrzeni po stronie wyświetlania i obszarze operacyjnego (np. Frontowe drzwi produktu i tylne drzwi do restauracji).

Scenariusze aplikacji          

1. Zastosowane logistyki i wyrafinowane ładowanie/rozładunek: Nadaje się do scenariuszy, w których towary są układane w strefach według kategorii, partii lub miejsca docelowego (takie jak magazynowanie i dystrybucja e-commerce, transport LCL dla wielu klientów). Dwa drzwi po tej samej stronie mogą odpowiednio odpowiadać różnym strefom, umożliwiając „otwarcie na żądanie i precyzyjne pobieranie towarów”. Zmniejsza to ruch i ekspozycję nieistotnych towarów, poprawiając wydajność sortowania.

2. Transportowanie sprzętu małych do średnich i towarów masowych: w przypadku maszyn do małego do średniej (np. Małe maszynowe narzędzia, sprzęt medyczny), partie pakietów lub komponentów można otwierać pojedyncze drzwi do ładowania/rozładowywania. Unika to redundancji operacyjnej spowodowanej pełnym otwarciem całej strony, a otwarcie drzwi małego zasięgu jest bardziej kompatybilne z operacjami ręcznymi lub małymi pracami widłowymi.

3. Transformacja zewnętrznych tymczasowych przestrzeni funkcjonalnych: po przekształceniu w mobilne biura, magazyny narzędzi, małe stacje detaliczne itp., Dwie drzwi po tej samej stronie mogą być zaplanowane jako „wejście” i „fragment materialny” odpowiednio lub oddzielone na obszar wyświetlania i obszar operacji (np. Pierwsze drzwi do wyświetlania produktu i tylne drzwi do restauracji). Osiąga to funkcjonalne strefy bez zajęcia przestrzeni po przeciwnej stronie.

4. Operacje w scenariuszach ograniczonych kosmicznych: w wąskich magazynach, pojedynczych pozycjach rozładunku lub po ułożeniu się do ścian, dwa drzwi po tej samej stronie mogą w pełni wykorzystać przestrzeń dla jednoosobowych do ładowania/rozładunku bez konieczności zarezerwowania przestrzeni operacyjnej po przeciwnej stronie. Dostosowuje się do scenariuszy o ograniczonej szerokości witryny (takich jak miejskie stacje logistyczne, tymczasowe miejsca do przechowywania w placach budowlanych).

5. Transportowanie towarów wrażliwych na bezpieczeństwo: używane do transportu towarów podatnych na deszcz lub ekspozycję (np. Urządzenia elektroniczne, instrumenty precyzyjne). Otwarcie drzwi małego zasięgu zmniejsza kontakt między towarami a środowiskiem zewnętrznym, obniżając ryzyko wilgoci, zanieczyszczenia lub kradzieży. Jest szczególnie odpowiedni do transferów na krótkie odległości w transporcie wielozadaniowym.

6. Transport w przemyśle rolniczym i lekkim: w celu załadunku części maszyn rolniczych w małych do średnich do średnich, pakietowych rurach, workowanych produktach rolnych itp., Dwie drzwi po tej samej stronie umożliwiają segmentowane ładowanie/rozładunek różnych partii towarów. W połączeniu z przestrzenią o wysokiej zawartości w stosy, zwiększa objętość pojedynczego transportu, jednocześnie upraszczając proces ładowania/rozładunku.